Importar desde Estados Unidos a Chile

Costa este y sureste: además de Miami (US-MIA, el hub consolidador de Latinoamérica) y Savannah (US-SAV), trabajamos Charleston (US-CHS), Norfolk (US-ORF) y Nueva York/Nueva Jersey (US-NYC). Es la salida natural si tu proveedor está en Florida, las Carolinas, el Atlántico medio o el noreste.

Golfo de México: Houston (US-HOU) y Nueva Orleans (US-MSY) sirven a Texas, el sur y el corredor industrial del golfo, con buenas frecuencias y tránsito competitivo a Valparaíso o San Antonio (18 a 24 días según puerto).

Costa oeste: Los Ángeles / Long Beach (US-LAX/US-LGB), Oakland (US-OAK) y Seattle/Tacoma (US-SEA/US-TIW) para proveedores de California, el noroeste y el interior oeste. Desde el oeste el tránsito suele ser algo más largo por transbordo, pero es la salida lógica si tu carga se origina ahí. Para urgencias sumamos los grandes aeropuertos: Miami (MIA), Nueva York (JFK), Los Ángeles (LAX), Chicago (ORD), Atlanta (ATL) y Houston (IAH).

El Tratado de Libre Comercio Chile-Estados Unidos (vigente desde 2004) elimina el arancel ad valorem (0% en lugar del 6% general) para la mayoría de mercaderías US-origin. Eso significa ahorro directo del 6% sobre el valor CIF — para una importación de USD 50.000 son USD 3.000 menos de derechos.

Pero hay una letra chica importante: el arancel 0% aplica solo si presentas el certificado de origen del TLC firmado por el productor o exportador US, en formato específico. Sin certificado, pagas el arancel general aunque la mercadería sea US-origin. Tu agente de aduanas valida el certificado antes del despacho.

Cuidado con mercadería ensamblada en USA con insumos de otros países: el TLC tiene reglas de origen estrictas (regional value content, cambio de clasificación arancelaria). Un equipo "ensamblado en Texas" con piezas chinas puede no calificar. Si la pieza es crítica, pídele al proveedor el análisis de origen antes del embarque.

EXW (Ex Works): el proveedor te deja la mercadería en su warehouse y tú coordinas todo desde ahí. Útil si tu proveedor está lejos de un puerto importante (interior de USA) y quieres optimizar inland trucking.

FCA (Free Carrier): el proveedor entrega en el warehouse del transportista o en el puerto designado. Es el equivalente moderno a FOB para carga aérea y multimodal — recomendado cuando importas aéreo o cuando tu proveedor no quiere asumir el inland al puerto.

FOB Miami / FOB Los Angeles: el proveedor entrega abordo del buque en el puerto designado. Simple y limpio para marítimo, equivalente a lo que recomendamos en China.

Para PYME chilena que importa desde USA, FCA (warehouse del transportista cerca del puerto) o FOB son lo más simple. Pero también trabajamos EXW: si tu proveedor solo entrega en su warehouse, nosotros nos encargamos del retiro, el inland trucking en USA y el despacho de exportación — te resolvemos todo el origen sin que tengas que coordinar nada. Te decimos cuál te conviene según dónde esté tu proveedor.

Para la mayoría de los importadores —sobre todo PYMEs y volúmenes chicos o medianos— la mejor puerta de entrada es el LCL (carga consolidada): compartes contenedor con otras cargas y pagas solo por el espacio que ocupas, por metro cúbico. No necesitas llenar un contenedor completo ni inmovilizar capital en stock; es la vía más económica y rentable, y nuestra recomendación por defecto desde USA.

El aéreo es el segundo fuerte desde Estados Unidos, sobre todo por Miami → Santiago: 1 a 2 días para repuestos urgentes, muestras, equipos de alto valor o reposición que no puede esperar el marítimo. Más rápido —días en vez de semanas— y, para carga de alto valor por kilo, muchas veces el sobrecosto del flete pesa poco frente al producto.

El contenedor completo (FCL) tiene sentido cuando tu volumen llena o casi llena un contenedor de 20 o 40 pies: ahí baja el costo por metro cúbico y ganas la exclusividad del contenedor sellado. Lo cotizamos cuando tu carga lo amerita, sin empujarte a un FCL que no necesitas.

Una nota de transparencia: hay carga que no movemos (farma regulada por ISP, perfumes, joyas y metales preciosos, armas, animales y material radioactivo) y otra que evaluamos caso a caso (carga peligrosa, baterías de litio, electrónica de alto valor). Si no estás seguro de si tu producto califica, revísalo en segundos en nuestra página "¿Movemos tu carga?".

Maquinaria pesada y equipos industriales (excavadoras, generadores, compresores): mercado importante, suelen requerir flat rack o open top, plazos de fabricación largos por lo que conviene cotizar con tiempo. Aprovecha TLC si el equipo es US-origin.

Equipos médicos y científicos: alto valor, baja masa, suelen ir aéreo (MIA → SCL en 24 horas). Requieren registro ISP en Chile antes del embarque para algunos rubros.

Repuestos industriales urgentes: aéreo MIA → SCL es la opción estándar para parar líneas de producción. Tránsito puerta a puerta en 48-72 horas con buena gestión.

Suplementos, cosméticos, alimentos especiales: registro ISP previo obligatorio, marítimo en LCL desde Miami es la ruta económica. Volúmenes bajos calzan bien en consolidado.