Que es un agente de carga o freight forwarder?

Un agente de carga es un intermediario especializado que gestiona el transporte internacional de mercancias. Coordina el envio desde origen hasta destino, negociando tarifas con navieras y aerolineas, gestionando documentacion aduanera y asegurando la carga.

Cual es la diferencia entre FCL y LCL?

FCL (Full Container Load) es un contenedor completo para un solo cliente. LCL (Less Container Load) es carga consolidada donde varios clientes comparten un contenedor. FCL es mas economico por unidad para grandes volumenes, LCL es ideal para cargas pequenas.

Cuanto demora una importacion desde China a Chile?

El tiempo de transito maritimo desde China a Chile es aproximadamente 25-35 dias dependiendo del puerto de origen y destino. Carga aerea toma 3-5 dias. A esto se suma el despacho aduanero que puede tomar 2-5 dias habiles adicionales.

Que incoterms manejan?

Manejamos todos los incoterms vigentes: EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, DAT, DAP. Asesoramos al cliente sobre cual incoterm conviene segun el tipo de operacion, volumen y ruta.

Almacenaje y Bodegaje en Chile

Almacenaje fiscal vs particular: la diferencia clave

Almacenaje fiscal: el contenedor o la carga se guarda en un recinto autorizado por Aduana (almacén extraportuario habilitado) sin haber sido despachada. La carga sigue en condición "extranjera" — no se han pagado derechos ni IVA todavía. Sirve para retrasar el pago de derechos hasta tener fondos, para fraccionar el despacho (retirar parte ahora y parte después), o para esperar autorizaciones especiales pendientes.

Almacenaje particular: la carga ya pasó por despacho aduanero (DIN aprobada, derechos e IVA pagados) y se almacena como mercadería nacional en cualquier bodega del país. Más flexible operativamente porque no hay control aduanero adicional. Sirve para retailers que importan a stock y necesitan bodegas de tránsito antes de distribución.

Cargo Partner ofrece ambas modalidades. Para fiscal trabajamos con almacenes extraportuarios habilitados en Valparaíso (zona ZEAL) y San Antonio. Para particular operamos bodegas en Concón y bodegas colaboradoras en Santiago (Pudahuel, Maipú, Quilicura).

Demurrage y detention: lo que cuesta no devolver el contenedor

Demurrage: cargo que cobra la naviera cuando el contenedor permanece en el terminal portuario más allá del free time (típicamente 5-7 días desde liberación del BL). Tarifas escalonadas — USD 30-50 por día los primeros 5 días extra, sube a USD 80-120 por día después. Acumula rápido.

Detention: cargo cuando el contenedor sale del terminal pero no se devuelve vacío al depot dentro del plazo (típicamente 7-10 días desde retiro). Tarifas similares al demurrage, escalonadas. Más controlable porque depende del importador.

Cómo evitar ambos: programar el retiro apenas libere la DIN, descargar el contenedor en bodega del importador (o en almacén de Cargo Partner si la bodega final no está lista) y devolver el contenedor vacío al depot designado dentro del free time. Cuando proyectamos riesgo de exceso, te avisamos con 48 horas para que tomes decisión informada.

Servicios de valor agregado: picking, consolidación, etiquetado

Picking y armado de pedidos: si importas a granel y necesitas armar pedidos para clientes finales, podemos recibir el contenedor, picking según orden de salida, y despachar a múltiples destinos. Útil para retailers que importan colección y distribuyen a tiendas.

Consolidación de exportación: si exportas, podemos recibir mercadería de varios proveedores en nuestra bodega y consolidar en un solo contenedor para salida marítima. Reduce coordinación y abarata transporte cuando los proveedores están dispersos.

Re-etiquetado y reembalaje: cuando la carga llega con etiquetas insuficientes para el mercado chileno (idioma, normativa SAG/ISP), realizamos el reetiquetado en bodega antes del despacho final. Aplica especialmente a cosméticos, alimentos y productos sanitarios.

Inventario digital y reportes: para clientes con stock recurrente en bodega, entregamos sistema de inventario con visibilidad en línea (qué hay, dónde, cuánto, fechas de ingreso). Reporte mensual estándar incluido.

Cuándo conviene almacenar y cuándo no

Conviene almacenar cuando: tu bodega final no está lista para recibir el contenedor el día de la liberación; necesitas fraccionar el despacho (parte ahora, parte después); estás esperando una autorización SAG o ISP que demora más que el free time; quieres consolidar varios embarques antes de distribución.

No conviene almacenar cuando: tu bodega ya tiene espacio y el contenedor llega listo para descargar — pagar bodega adicional es gasto innecesario; el demurrage está casi vencido y el almacenaje no resuelve (toma decisión rápida).

Tarifas referenciales 2026: almacenaje fiscal contenedor 40HC en Valparaíso CLP 35.000-55.000 + IVA por día. Almacenaje particular bodega seca CLP 8.000-15.000 por m³ mes. Bodega climatizada o seca con control de humedad CLP 12.000-25.000 por m³ mes. Te cotizamos según volumen, duración y servicios adicionales.

¿Por qué con Cargo Partner?

Fiscal y particular

Bodegas habilitadas para almacenaje fiscal en Valparaíso y bodegas particulares en Concón y Santiago.

Gestión activa de demurrage

Te avisamos antes de que se acumule demurrage. Programamos retiro y devolución del contenedor para evitar cargos.

Picking, consolidación, etiquetado

Servicios de valor agregado: armado de pedidos, consolidación exportación, re-etiquetado SAG/ISP.

Inventario en línea

Para stock recurrente: visibilidad digital del inventario y reporte mensual de movimientos.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta almacenar un contenedor 40HC en Valparaíso?

En almacén fiscal extraportuario en Valparaíso, el costo típico para 40HC ronda CLP 35.000-55.000 + IVA por día en 2026. Los primeros días suelen estar incluidos sin costo (gratis 3-7 días desde descarga). Para almacenaje particular post-despacho, la tarifa baja sustancialmente porque ya no es recinto fiscal. Te cotizamos según duración estimada y servicios requeridos.

¿Qué es free time y cuántos días tengo?

Free time es el período gratuito que la naviera otorga para retirar el contenedor del terminal portuario (en demurrage) y para devolverlo vacío al depot (en detention). Típicamente 5-7 días en cada concepto, contando desde la fecha de liberación del BL o desde el retiro del terminal. Free time específico depende de la naviera y del contrato — algunas dan 7 días, otras 10, algunas hasta 14 para clientes recurrentes. Cargo Partner negocia free time extendido cuando es posible.

¿Puedo almacenar carga peligrosa (DG)?

Sí, pero requiere recinto autorizado y declaración previa. No todos los almacenes admiten DG. Para químicos, productos farmacéuticos o baterías de litio coordinamos con almacenes especializados en V Región. Las tarifas son mayores y los plazos de habilitación requieren coordinación previa de 48-72 horas. Avísanos durante la cotización si tu carga es DG.

¿Cómo funciona el almacenaje fiscal si quiero retrasar el despacho?

La carga ingresa a almacén extraportuario habilitado sin presentarse DIN. Tiene un plazo legal de permanencia (hasta 90 días extensibles) para presentar el despacho. Durante ese período pagas almacenaje pero no derechos ni IVA. Útil para flujo de caja: importas, almacenas, vendes parte, despachas progresivamente. Aduana fiscaliza el almacén — no es bodega libre, hay control de entradas y salidas.

¿Hacen distribución desde bodega a clientes finales?

Sí. Para clientes que importan y distribuyen, ofrecemos picking según orden de venta y despacho con flota colaboradora a destinos en Región Metropolitana, Valparaíso y resto del país (vía operadores nacionales). Útil para e-commerce o retailers que reciben colección y arman pedidos. Cotizamos por modalidad (orden por orden vs contrato mensual).

Almacenaje y bodegaje para importadores en Chile