Que es un agente de carga o freight forwarder?

Un agente de carga es un intermediario especializado que gestiona el transporte internacional de mercancias. Coordina el envio desde origen hasta destino, negociando tarifas con navieras y aerolineas, gestionando documentacion aduanera y asegurando la carga.

Cual es la diferencia entre FCL y LCL?

FCL (Full Container Load) es un contenedor completo para un solo cliente. LCL (Less Container Load) es carga consolidada donde varios clientes comparten un contenedor. FCL es mas economico por unidad para grandes volumenes, LCL es ideal para cargas pequenas.

Cuanto demora una importacion desde China a Chile?

El tiempo de transito maritimo desde China a Chile es aproximadamente 25-35 dias dependiendo del puerto de origen y destino. Carga aerea toma 3-5 dias. A esto se suma el despacho aduanero que puede tomar 2-5 dias habiles adicionales.

Que incoterms manejan?

Manejamos todos los incoterms vigentes: EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, DAT, DAP. Asesoramos al cliente sobre cual incoterm conviene segun el tipo de operacion, volumen y ruta.

Importar desde China a Chile · Guía y Cotización

Las 3 rutas principales China-Chile

Shanghai (CN-SHA) → San Antonio o Valparaíso: la ruta más servida, con salidas semanales de prácticamente todas las navieras (Hapag Lloyd, Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO, ONE). Tránsito directo 30-35 días. Conviene para proveedores ubicados en Yangtze River Delta (Shanghai, Suzhou, Wuxi, Ningbo cercano).

Ningbo (CN-NGB) → Chile: alternativa al puerto de Shanghai, con tarifas a veces más competitivas en temporada baja. Tránsito similar 30-35 días directo, 38-42 días con transbordo en Manzanillo o Balboa. Buen punto de salida para Zhejiang province.

Shenzhen (CN-SZX, terminales Yantian / Shekou) y Guangzhou (CN-CAN, Nansha) → Chile: ideal para proveedores del Pearl River Delta (Shenzhen, Dongguan, Guangzhou, Foshan, Zhongshan). Tránsito 32-38 días directo. Útil cuando tu proveedor está en el sur de China y mover inland a Shanghai sumaría costos.

Incoterm recomendado: FOB (y por qué EXW es trampa para PYME)

Para una PYME chilena que recién parte importando desde China, el Incoterm a elegir es FOB (Free On Board). El proveedor chino se encarga de llevar la carga al puerto, pagar gastos locales chinos (export clearance, terminal handling) y entregar abordo del buque. Desde ahí Cargo Partner toma el control: flete marítimo, llegada a Chile, despacho aduanero y entrega.

EXW (Ex Works) parece más barato porque el proveedor solo entrega en su fábrica, pero implica que tú (o tu freight forwarder) tienes que coordinar camión en China, llevarlo al puerto y pagar el export clearance — sin conocer el terreno ni el idioma. El ahorro nominal de EXW se evapora en cargos sorpresa y demoras.

CIF (Cost, Insurance & Freight) tampoco lo recomendamos para PYME: el proveedor chino elige naviera y suele cobrar flete con margen oculto. Además los cargos locales en Chile (DTHC, almacenaje, comisión del agente del proveedor) se cobran al importador chileno al arribo, sin posibilidad de negociar. FOB te devuelve el control.

Costos reales aproximados desde China

Contenedor 40HC Shanghai → San Antonio o Valparaíso en 2026: el flete marítimo oscila entre USD 3.500 y USD 6.500 dependiendo de temporada. Chinese New Year (enero-febrero) y peak season (agosto-octubre) suben tarifas; abril-mayo y noviembre-diciembre suelen ser más bajas.

Gastos locales chilenos para el mismo 40HC: entre USD 1.800 y USD 2.500. Eso incluye DTHC (Cargo Partner lo incluye sin recargo), almacenaje primeros días gratis, honorarios de agente de aduanas, derechos arancelarios e IVA (que dependen del producto y del valor CIF), y transporte San Antonio o Valparaíso → bodega en Santiago.

LCL típico de 5 m³ Shanghai → Chile: USD 700-1.100 de flete marítimo más USD 600-900 de cargos locales chilenos. Total all-in entre USD 1.300 y USD 2.000 según commodity.

Importante: no hay TLC vigente entre China y Chile que dé arancel 0% para mercadería china (sí hay un acuerdo amplio, pero no es automático). Calcula 6% de arancel ad valorem + 19% de IVA sobre CIF+arancel salvo que tu producto tenga una rebaja específica.

Errores y marcas a evitar

Proveedores nuevos que exigen pago 100% por adelantado vía Western Union o transferencia personal: bandera roja. Lo estándar es 30% anticipo y 70% contra copia de BL. Si tu proveedor no acepta T/T bancaria a cuenta corriente de la empresa, desconfía.

Agentes desconocidos en China que se ofrecen "más baratos" que tu freight forwarder: revisa quién emite el HBL y quién maneja los cargos locales en Chile. Si el agente chino subcontrata a alguien que no conoces en Valparaíso, las sorpresas en destino son la regla, no la excepción.

BL originales bloqueados en China por discrepancias menores (apellido del consignatario mal escrito, error en peso bruto, factura no firmada): se resuelven en horas si tu agente conoce el terreno, en días si no. Cargo Partner revisa el draft del BL antes de la emisión final para evitar esto.

¿Por qué con Cargo Partner?

Cobertura desde toda China

Shanghai, Ningbo, Yantian/Shenzhen, Qingdao, Xiamen, Tianjin. Todas las navieras principales con salidas semanales.

DTHC incluido sin costo extra

El Destination Terminal Handling Charge en Chile es un cargo típico que otros forwarders facturan aparte. En Cargo Partner va incluido en el all-in.

Revisión del BL antes de emisión

Validamos consignatario, marcas, descripciones y peso contra factura y packing list antes de que se emita el original. Cero retrasos por discrepancias.

Asesor dedicado bilingüe

Si tu proveedor chino solo habla inglés o chino, tu asesor coordina directo en inglés. No te dejamos como intermediario.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta importar un contenedor 40HC de muebles desde Shenzhen?

En 2026, un 40HC Shenzhen (Yantian) → San Antonio cuesta entre USD 3.800 y USD 6.800 de flete marítimo, dependiendo de temporada. Suma USD 2.000-2.500 de gastos locales chilenos (DTHC incluido, almacenaje primeros días, agente de aduana, transporte a bodega) + derechos arancelarios (6% sobre CIF) + IVA (19% sobre CIF+arancel). Para un 40HC de muebles con valor declarado USD 25.000, calcula USD 6.000-7.000 adicionales de derechos+IVA. Total puerta a puerta: USD 12.000-17.000.

¿FOB o CIF para importar desde China?

FOB. Con FOB el proveedor entrega abordo en China y desde ahí Cargo Partner controla flete, naviera, cargos locales y despacho. Con CIF el proveedor elige naviera (suele tener acuerdos con consolidadores que cobran cargos altos en destino) y tú pagas en Chile sin posibilidad de negociar. FOB te devuelve transparencia y control sin perder simplicidad.

¿Cómo verifico que mi proveedor chino es real?

Pide su business license original (registro empresarial chino), verifica el RUC en el sistema de la AIC china (gratuito online), pide referencias de otros clientes latinoamericanos, evita pagos vía Western Union o cuentas personales. Para órdenes grandes considera una inspección pre-embarque (PSI) con SGS o Bureau Veritas — cuesta USD 300-500 y se paga sola al evitar un envío malo. Si tienes dudas, tu asesor puede orientarte sobre señales típicas de proveedores poco confiables.

¿Cuándo es temporada alta y por qué importa?

Chinese New Year (fines de enero - mediados de febrero, depende del año): las fábricas cierran 2-4 semanas y las salidas se concentran antes y después. Tarifas suben fuerte en las semanas previas. Peak season (agosto-octubre): demanda alta hacia Navidad-Año Nuevo del hemisferio norte, tarifas suben y espacio escasea. Si puedes embarcar en marzo-abril o mayo-junio, ahorras 20-30% en flete frente a peak season.

¿Qué es DTHC y por qué Cargo Partner lo incluye sin costo extra?

DTHC es el Destination Terminal Handling Charge: lo que cobra el terminal portuario en Chile (Valparaíso o San Antonio) por descargar y manipular el contenedor. Muchos forwarders lo facturan aparte al arribo, sumando USD 200-400 sorpresa al cliente. En Cargo Partner el DTHC va incluido en el all-in desde la cotización inicial — para que el número que pagas sea el número que cotizamos.

Importar desde China a Chile — guía completa para PYME