Que es un agente de carga o freight forwarder?

Un agente de carga es un intermediario especializado que gestiona el transporte internacional de mercancias. Coordina el envio desde origen hasta destino, negociando tarifas con navieras y aerolineas, gestionando documentacion aduanera y asegurando la carga.

Cual es la diferencia entre FCL y LCL?

FCL (Full Container Load) es un contenedor completo para un solo cliente. LCL (Less Container Load) es carga consolidada donde varios clientes comparten un contenedor. FCL es mas economico por unidad para grandes volumenes, LCL es ideal para cargas pequenas.

Cuanto demora una importacion desde China a Chile?

El tiempo de transito maritimo desde China a Chile es aproximadamente 25-35 dias dependiendo del puerto de origen y destino. Carga aerea toma 3-5 dias. A esto se suma el despacho aduanero que puede tomar 2-5 dias habiles adicionales.

Que incoterms manejan?

Manejamos todos los incoterms vigentes: EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, DAT, DAP. Asesoramos al cliente sobre cual incoterm conviene segun el tipo de operacion, volumen y ruta.

Importar desde Europa a Chile

Puertos principales y tiempos de tránsito

Marítimo desde Europa al Cono Sur: los puertos de salida más activos hacia Chile son Hamburgo (DE-HAM), Róterdam (NL-RTM), Amberes (BE-ANR), Barcelona (ES-BCN), Le Havre (FR-LEH) y Algeciras (ES-ALG). El destino estándar es Valparaíso (CL-VAP) o San Antonio (CL-SAI).

Tránsito típico: Hamburgo → Valparaíso 28-35 días con un transbordo en Cartagena, Manzanillo o Balboa. Róterdam → Valparaíso 28-35 días. Barcelona → Valparaíso 25-32 días (ruta directa más corta vía Algeciras). Le Havre → Valparaíso 30-35 días.

Navieras activas en la ruta: Hapag Lloyd, MSC, CMA CGM, Maersk y Hamburg Süd (grupo Maersk). Salidas semanales desde los principales hubs, salidas quincenales desde puertos secundarios. Conviene salir desde el hub más cercano al proveedor para reducir inland trucking en Europa.

TLC UE-Chile modernizado (2024)

El Acuerdo Marco Avanzado entre la Unión Europea y Chile (modernización del acuerdo original de 2002) entró en vigencia en 2024 y mantiene 0% de arancel para la inmensa mayoría de la mercadería UE-origin que se importa a Chile. La modernización amplió cobertura para servicios, inversiones y propiedad intelectual.

Para activar el arancel 0%, presenta el certificado EUR.1 (movement certificate) emitido por la autoridad aduanera del país europeo de origen, o una declaración de origen del proveedor habilitado como exportador autorizado. Sin EUR.1 ni declaración válida, pagas el arancel general (6%) aunque la mercadería sea claramente UE-origin.

Ventaja real concreta: vinos franceses e italianos, quesos y embutidos europeos, maquinaria alemana, autopartes (BMW, Mercedes, Volkswagen), maquinaria italiana, productos farmacéuticos europeos — todos califican típicamente para arancel 0% con EUR.1.

Carga aérea desde Europa

Los hubs aéreos más eficientes hacia el SCL (Santiago) son Madrid (MAD), Frankfurt (FRA), París Charles de Gaulle (CDG) y Ámsterdam (AMS). Vuelos directos diarios o con un transbordo (vía MAD o GRU).

Tránsito típico de carga aérea desde Europa al SCL: Madrid → SCL directo 1-2 días. Frankfurt → SCL con transbordo en MAD 2-3 días. Ámsterdam → SCL con transbordo 2-3 días. París → SCL con transbordo 2-3 días.

Aéreo desde Europa es la opción estándar para vinos premium en cajas, repuestos urgentes de maquinaria europea, equipos médicos y muestras de moda. Tarifa típica USD 4-7 por kilo all-in MAD → SCL.

Casos típicos de importación desde Europa

Maquinaria alemana e italiana: peso alto, valor alto, plazos de fabricación largos. Suelen ir en FCL 20GP (peso) o 40GP con stowage especial. EUR.1 entrega 0% arancel — ahorro relevante en valores CIF altos.

Vino francés e italiano: importación regulada por SAG (registro previo del importador) y por ChileCompra para algunas categorías. LCL marítimo desde Le Havre o Génova es la ruta económica. Cuidado con la cadena de calor en bodega: el vino sufre sobre 25 °C.

Autopartes (mercado de reemplazo y aftermarket): mix de aéreo (urgencias) y marítimo (stock). Aprovecha el TLC y mantén catalogación arancelaria limpia — Aduana fiscaliza fuerte la subvaluación en autopartes.

Productos químicos y farmacéuticos: muchos clasifican como mercadería peligrosa (DG, dangerous goods). La regla IMDG aplica para marítimo y la IATA-DGR para aéreo. Tu asesor coordina con el shipper la documentación DG (MSDS, declaración del expedidor, etiquetado IMO) antes del embarque.

¿Por qué con Cargo Partner?

TLC UE-Chile: 0% arancel

Mercadería UE-origin con certificado EUR.1 o declaración de origen válida paga 0% de arancel. Te orientamos sobre cómo pedírselo al proveedor.

Cobertura toda Europa Occidental

Hamburgo, Róterdam, Amberes, Barcelona, Le Havre, Algeciras, Génova, Lisboa. Si tu proveedor está cerca, encontramos el puerto óptimo.

Manejo de carga peligrosa (DG)

Coordinamos documentación IMDG marítima e IATA-DGR aérea para químicos, productos farmacéuticos y baterías de litio.

Asesor dedicado

Una persona conoce tu embarque, el proveedor y los requerimientos especiales del rubro. Sin pasar por mesas de servicio.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta un 40HC desde Hamburgo a Valparaíso?

En 2026, un 40HC Hamburgo → Valparaíso cuesta entre USD 3.200 y USD 5.500 de flete marítimo, con transbordo típico en Cartagena, Manzanillo o Balboa. Suma USD 1.800-2.500 de gastos locales chilenos (DTHC incluido, almacenaje, agente de aduana, transporte a bodega). Si la mercadería es UE-origin con EUR.1, ahorras 6% sobre el CIF en derechos.

¿Cómo se gestiona el certificado EUR.1?

El EUR.1 lo emite la aduana del país europeo de origen a solicitud del exportador (tu proveedor). Es un documento físico con sellos oficiales. Algunos proveedores grandes están autorizados como "exportadores autorizados" y pueden emitir una declaración de origen en la factura comercial (sin EUR.1 físico) — válida para mercadería bajo cierto umbral. Tu agente de aduanas valida que el documento esté correctamente emitido antes de la DIN.

¿Carga peligrosa (DG) desde Europa — se puede importar?

Sí, siempre que cumpla la regulación IMDG (marítimo) o IATA-DGR (aéreo). Necesitas MSDS (ficha de seguridad), declaración del expedidor (Shipper's Declaration for Dangerous Goods) y etiquetado IMO en los bultos. Algunas categorías (explosivos clase 1, infecciosos clase 6.2) tienen restricciones adicionales en Chile. Tu asesor revisa la viabilidad antes de comprometer el booking — algunos químicos requieren permiso ISP previo en Chile.

¿Conviene salir desde Barcelona o desde Hamburgo si mi proveedor está en Alemania?

Depende de dónde esté el proveedor en Alemania y del tipo de carga. Hamburgo es el hub natural del norte (Hannover, Berlín, Múnich vía inland) con más salidas semanales hacia Sudamérica. Barcelona es opción válida si el proveedor está en el sur de Alemania (Stuttgart, Múnich) cuando el inland trucking compensa — el tránsito marítimo Barcelona → Valparaíso es 3-5 días más corto. Te cotizamos ambas opciones lado a lado.

¿El TLC modernizado 2024 cambia algo concreto para PYME?

El TLC original ya entregaba 0% arancel para casi todo. La modernización 2024 amplía cobertura para servicios y propiedad intelectual, simplifica algunas reglas de origen (especialmente en productos agroalimentarios) y agrega protocolos sobre comercio digital. Para una PYME que importa físico, el cambio más relevante es la simplificación de la declaración de origen en proveedores autorizados — menos papeleo, mismo beneficio arancelario.