Carga consolidada (LCL) desde Estados Unidos a Chile, sin pagar contenedor completo

El FCL (Full Container Load) es arrendar un contenedor completo para tu carga exclusiva. El LCL es compartir contenedor y pagar solo tu parte. La diferencia de costo no es lineal: en LCL pagas por CBM con un mínimo facturable, así que un volumen muy chico igual tiene un piso de costo.

El LCL tiene dos contrapesos honestos frente al FCL: el tránsito es algo más largo porque la carga pasa por procesos de consolidación y desconsolidación, y la manipulación adicional implica más puntos de contacto. A cambio, no inmovilizas capital en un contenedor que viajaría a medio llenar. Desde la costa este y el golfo (Houston, Savannah, Miami) el tránsito marítimo ronda los 18 a 25 días a Valparaíso o San Antonio; desde la costa oeste (Los Ángeles, Long Beach) suele ser más largo por transbordo.

Nuestra recomendación es simple: si tu carga está bajo ~13 CBM, parte con LCL. Si la superas con holgura y tienes flujo recurrente, evalúa FCL. Te cotizamos ambos escenarios con el costo total a la vista para que decidas con números, no con corazonadas.

Para darte un precio firme y sin sorpresas necesitamos seis datos: el puerto o ciudad de salida en USA (Miami, Houston, Savannah, Los Ángeles o Long Beach), el valor comercial de la mercancía (la base sobre la que se calculan impuestos y seguro), el tipo de mercancía (define arancel, restricciones y si requiere permisos), si la carga es apilable o no (una carga no apilable ocupa volumen muerto que igual se cobra), el CBM tasable y el peso.

El CBM tasable es la clave del LCL: se calcula con las dimensiones reales de tus bultos (largo × ancho × alto en metros) y se compara contra el peso. En consolidado marítimo se factura el mayor entre el volumen real y un equivalente de peso, con un mínimo facturable. Por eso una carga liviana pero voluminosa se cobra por su volumen.

Mientras más precisos sean estos datos —idealmente con el packing list a la mano— más exacta es la cotización. Una estimación apurada con medidas "a ojo" se traduce en ajustes al embarcar, y eso es justo lo que queremos evitar. Si aún no tienes todo, igual te damos un rango de referencia y lo afinamos.

Puedes contratar con nosotros solo el tramo internacional —el flete marítimo desde USA hasta el puerto chileno— o la cadena integral puerta a puerta hasta tu bodega. Ambas son válidas y la elección depende de si ya tienes agente de aduanas y transporte propio o si prefieres que coordinemos todo.

Si solo necesitas el tramo internacional, nos hacemos cargo del flete, la documentación de embarque y el seguro internacional, y te entregamos la carga en el puerto de destino lista para que tu equipo continúe la nacionalización. Si eliges la cadena completa, sumamos la coordinación aduanera, los impuestos y el transporte hasta tu dirección, todo bajo un mismo interlocutor.

En ambos casos el principio es el mismo: un solo equipo, dos especialidades. Cargo Partner mueve la carga y Comex Partner la nacionaliza, sin que tengas que perseguir a tres proveedores distintos para cerrar un solo embarque.

En el tramo internacional, Cargo Partner se hace cargo del flete marítimo consolidado desde el puerto de origen en USA, el seguro internacional de la carga, la desconsolidación en destino y toda la documentación del embarque (BL, certificados, manifiesto). Es el tramo que mueve físicamente tu mercancía desde Estados Unidos hasta Chile.

En el tramo nacional, Comex Partner se encarga de la nacionalización: gastos de extraportuario (almacenaje y manipuleo en puerto), el agenciamiento de aduanas, el cálculo y pago de los impuestos de importación, y el transporte terrestre hasta tu bodega. Aquí entra una ventaja concreta de importar desde USA: existe un TLC Chile-Estados Unidos vigente, por lo que muchas partidas acceden a arancel rebajado o preferencial según su clasificación arancelaria —no es automático para todo, depende de la partida y del certificado de origen.

Los impuestos de importación son un costo del Estado, no margen nuestro: sobre el valor CIF se aplica el arancel que corresponda a la partida (rebajado por TLC cuando aplica) más el 19% de IVA. Esos montos los paga el importador directamente; nosotros solo los calculamos, los hacemos transparentes en tu cotización y gestionamos su pago.

Al cierre de cada importación te entregamos la carpeta de liquidación: el detalle completo de lo que pagaste, ordenado y respaldado. Incluye el flete, el seguro, los gastos locales, el agenciamiento y los impuestos, cada uno con su documento de respaldo.

Esto cumple dos funciones. Primero, transparencia total: ves exactamente en qué se fue cada peso, sin cargos que aparecen "de la nada". Segundo, respaldo contable y tributario: la carpeta es la base para registrar el costo real de tu mercancía importada y para recuperar el IVA pagado en aduana.

Es la materialización de nuestra promesa de costo total antes de embarcar: lo que te cotizamos al inicio es lo que ves liquidado al final, sin sorpresas. Si algo cambió en el camino (un ajuste de CBM, una tarifa portuaria), queda explicado y documentado, no escondido.