Que es un agente de carga o freight forwarder?

Un agente de carga es un intermediario especializado que gestiona el transporte internacional de mercancias. Coordina el envio desde origen hasta destino, negociando tarifas con navieras y aerolineas, gestionando documentacion aduanera y asegurando la carga.

Cual es la diferencia entre FCL y LCL?

FCL (Full Container Load) es un contenedor completo para un solo cliente. LCL (Less Container Load) es carga consolidada donde varios clientes comparten un contenedor. FCL es mas economico por unidad para grandes volumenes, LCL es ideal para cargas pequenas.

Cuanto demora una importacion desde China a Chile?

El tiempo de transito maritimo desde China a Chile es aproximadamente 25-35 dias dependiendo del puerto de origen y destino. Carga aerea toma 3-5 dias. A esto se suma el despacho aduanero que puede tomar 2-5 dias habiles adicionales.

Que incoterms manejan?

Manejamos todos los incoterms vigentes: EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, DAT, DAP. Asesoramos al cliente sobre cual incoterm conviene segun el tipo de operacion, volumen y ruta.

Seguro de Carga Internacional · Cargo Partner Chile

Por qué contratar seguro de carga

En el comercio internacional la mercadería pasa por múltiples manipulaciones: bodega del proveedor, camión inland, terminal portuario, buque, transbordo, terminal de destino, camión local, tu bodega. Cada hito es un punto potencial de daño, pérdida o hurto. Sin seguro, cualquier siniestro lo asume el importador.

El conocimiento de embarque (BL) y el contrato de transporte tienen límites legales de responsabilidad muy bajos — convención de Hague-Visby para marítimo establece límites de USD 700 por bulto o 2 SDR por kilo, lo que sea mayor. Para un contenedor con valor declarado USD 30.000, eso significa que ante pérdida total la naviera responde por una fracción mínima del valor real.

El seguro de carga internacional cubre la diferencia: si la mercadería se daña o se pierde, la aseguradora indemniza el valor declarado (típicamente CIF + 10% de utilidad esperada) según las condiciones de la póliza. Es la red de protección estándar para importadores serios.

Las 3 cláusulas ICC: A, B y C

ICC A (Institute Cargo Clauses A) — "all risks": cobertura más amplia, cubre prácticamente todos los riesgos físicos durante el transporte salvo exclusiones expresas (guerra, dolo del asegurado, vicio propio de la mercadería). Es la cobertura recomendada para mercadería frágil, de alto valor, o cuando el riesgo de manipulación es alto. Prima típica 0,4% a 1% del valor CIF + 10%.

ICC B: cobertura intermedia. Cubre los riesgos nombrados explícitamente — incendio, explosión, encallamiento, hundimiento, colisión, descarrilamiento, daño por avería gruesa, lanzamiento de carga al mar, entrada de agua de mar en el buque. No cubre robo ni daño por mojadura por agua de lluvia. Prima típica 0,3% a 0,6%.

ICC C: cobertura básica. Solo cubre los riesgos catastróficos del medio de transporte (incendio, explosión, hundimiento, colisión grave). No cubre robo, daño por manipulación, mojadura ni avería parcial. Prima típica 0,2% a 0,4%. Útil solo para carga muy resistente y de bajo valor.

Para la mayoría de importadores PYME recomendamos ICC A. La diferencia de prima entre A y C es marginal sobre el valor total de la importación, y la diferencia de cobertura es enorme cuando ocurre un siniestro.

Qué cubre y qué no cubre el seguro

Cubre típicamente: avería gruesa (aporte que se exige a todos los cargadores cuando hay una emergencia común en el buque), avería particular (daño físico a tu carga específicamente), hurto y robo (en ICC A), mojadura, contaminación cruzada, daño por mala estiba, pérdida total y parcial.

No cubre: vicio propio de la mercadería (cosas que se dañan solas — productos perecederos vencidos, óxido natural), guerra y huelgas (cobertura extendida W&SRCC opcional), demoras (lucro cesante por atrasos), embalaje insuficiente del proveedor, dolo del asegurado, mercadería no declarada o subvaluada.

Documentos típicos para reclamar siniestro: factura comercial original, packing list, BL o AWB, certificado de seguro, surveyor report (informe del perito), denuncia policial si hubo robo, comunicación con la naviera o transportista. Cuanto antes se reporte el siniestro, más fluido el reclamo. Plazos típicos: 72 horas para reservar derechos, 30 días para presentar reclamo formal.

Cómo se contrata el seguro vía Cargo Partner

Lo más simple: lo cotizamos junto con el flete. Cuando te entregamos el all-in del embarque, ya incluye la prima del seguro como un ítem opcional desglosado. Te muestras el valor con y sin seguro para que decidas conscientemente.

La prima se calcula sobre el "valor asegurable" que es típicamente CIF (Cost + Insurance + Freight) + 10% de utilidad esperada. La mayoría de las pólizas estándar cubren ese 110% del CIF. Para mercadería de muy alto valor o especialmente frágil podemos cotizar coberturas extendidas.

Operamos con aseguradoras chilenas establecidas (HDI, Mapfre, BCI Seguros, RSA). El certificado de seguro se emite por embarque específico — no necesitas póliza anual fija salvo que tu volumen lo justifique. Para clientes con 12+ embarques al año cotizamos póliza flotante que abarata significativamente.

¿Por qué con Cargo Partner?

Cobertura ICC A recomendada

All-risks para la mayoría de importaciones. Cubre avería, mojadura, hurto y daño por manipulación. Prima 0,4-1% sobre CIF+10%.

Cotización junto al flete

Te mostramos el embarque con y sin seguro. Decides con números claros, sin presión.

Aseguradoras chilenas serias

HDI, Mapfre, BCI Seguros, RSA. Atención local en Chile para reclamos, sin pasar por brokers offshore.

Asesoría en caso de siniestro

Te acompañamos en el reclamo: surveyor, documentación, comunicación con naviera y con aseguradora. No te dejamos solo.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta el seguro de carga típico?

Para una cobertura ICC A estándar, la prima ronda entre 0,4% y 1% del valor asegurable (CIF + 10%). Para un embarque con valor CIF de USD 30.000, eso son entre USD 132 y USD 330 de prima. ICC B o C bajan a 0,2-0,5%. Las primas pueden subir para mercadería frágil, electrónica, productos de muy alto valor o destinos con historial de siniestros.

¿Es obligatorio contratar seguro?

Legalmente no, pero financieramente sí lo recomendamos para cualquier embarque sobre USD 5.000-10.000 de valor. El costo del seguro es bajo comparado con el riesgo. Para embarques bajo USD 5.000 puede no compensar la prima mínima, pero analiza caso a caso según fragilidad y valor.

¿Qué pasa si mi proveedor incluye seguro en el CIF?

Si compras CIF (Cost, Insurance & Freight), el seguro lo contrata el proveedor en su país. Cuidado: las coberturas mínimas que exige Incoterm CIF son ICC C (la más básica) y suelen ser insuficientes. Además, ante siniestro tienes que reclamar a una aseguradora extranjera con la que no tienes contacto directo. Mejor comprar FOB o FCA y contratar el seguro tú en Chile con aseguradora local.

¿El seguro cubre demoras o lucro cesante?

No. La póliza estándar de carga (ICC A, B o C) cubre daño físico, pérdida y robo, pero no cubre demoras del buque, lucro cesante por atrasos, ni costos derivados de tener stock detenido. Para esos riesgos existen pólizas complementarias específicas, pero son raras y costosas. La mejor mitigación de demoras es tener un asesor que coordine bien el embarque y avise temprano.

¿Cómo reclamo si llega carga dañada?

Apenas detectes el daño (idealmente al retirar del puerto o al abrir el contenedor en tu bodega): documenta con fotos, deja constancia escrita con la naviera o el transportista (clausula en la guía de despacho), avísanos en el día. Coordinamos surveyor de la aseguradora para que constate el daño en terreno. Junto con la documentación de embarque, el surveyor report es la base del reclamo. La aseguradora paga típicamente en 30-60 días desde reclamo completo.

Seguro de carga internacional para tus importaciones