Importar ropa, calzado y accesorios desde China a Chile

Nuestra recomendación por defecto para textil es la carga consolidada (LCL). Es la puerta de entrada natural del importador chico y de la PYME: compartes contenedor con otras cargas, pagas proporcional a tu volumen y puedes traer desde unos pocos bultos hasta varios pallets sin la inversión que exige un contenedor entero. Ideal para armar un surtido, probar proveedores nuevos o mantener una reposición constante sin sobre-stockearte.

Cuando el volumen crece —una temporada completa, una gran orden mayorista— el contenedor completo (FCL) pasa a convenir: el costo por unidad baja, tu carga viaja sellada y sin manipulación compartida, y controlas los tiempos de tu propia caja. Es el paso lógico cuando ya validaste que un producto rota y quieres comprar en volumen para mejorar tu margen.

El aéreo queda para lo urgente: esa colección que se agotó y necesitas reponer antes de que pase la temporada, o el lanzamiento que no puede esperar 30 días de mar. En 3 a 7 días tienes la mercadería en Chile. Cuesta más por kilo, así que lo usamos con criterio: para lo que vende hoy, no para el grueso de tu compra. La mezcla inteligente suele ser LCL o FCL como base y aéreo puntual para reponer los éxitos.

La carga textil sale principalmente desde los grandes puertos del sur y este de China: Shenzhen (terminal de Yantian), Guangzhou (Nansha), Shanghái, Ningbo y Qingdao, según dónde esté tu proveedor. Desde ahí el destino en Chile es Valparaíso o San Antonio, los dos puertos que concentran la carga contenedorizada de importación del país.

En marítimo directo el tránsito ronda los 30 a 35 días de puerto a puerto. A eso se suman los días de consolidación en origen (si vas en LCL), la desconsolidación y el retiro en Chile, más la tramitación aduanera. Por eso conviene planificar tus compras con anticipación: el textil es estacional y llegar tarde a una temporada es perder la venta. El aéreo comprime todo ese calendario a 3 a 7 días cuando el timing manda.

Trabajamos la ruta completa hasta tu bodega, no solo el tramo de mar. Coordinamos el retiro en la fábrica china cuando corresponde, el flete internacional, la recepción en puerto chileno y el transporte terrestre local hasta tu dirección. La aduana en Chile la gestiona nuestro socio Comex Partner, con quien operamos de forma integrada, de modo que no tienes que salir a buscar un agente de aduanas por tu cuenta.

China no tiene un TLC de arancel cero universal con Chile, así que el textil y el calzado pagan el 6% de arancel general más el 19% de IVA, ambos calculados sobre el valor CIF (mercadería + flete + seguro). Es importante que lo tengas presente al armar tu costo de importación: el precio de fábrica no es tu costo final, hay que sumarle flete, seguro, derechos e IVA para saber a qué precio real llega el producto a tu bodega.

Un punto crítico específico del rubro: la aduana chilena fiscaliza con lupa la valoración del textil y el calzado, porque son categorías históricamente asociadas a la subvaluación (declarar un valor más bajo que el real para pagar menos derechos). Declarar bien el valor de tu mercadería no es opcional ni un consejo prudente: es la forma de evitar aforos, retenciones de carga, multas y demoras que te salen mucho más caras que el ahorro imaginario. Factura comercial coherente con lo que realmente pagaste, y documentación en regla.

Sobre el Incoterm, trabajamos FOB —donde tu proveedor entrega la carga estibada en el puerto de origen— que es lo más común y simple para empezar. Pero también manejamos EXW sin problema: si tu proveedor solo vende en fábrica, nosotros nos hacemos cargo del retiro y de todos los gastos de origen. EXW no es un problema ni algo que debas evitar; es simplemente otra forma de comprar, y la resolvemos por ti.