Contenedor completo (FCL) desde China a Chile

La regla simple: si tu carga supera los 13 a 15 CBM, el FCL casi siempre te conviene en costo por m3, y además evitas la desconsolidación en destino (un paso menos, menos manipulación, menos riesgo). Si tu volumen es chico, el LCL (carga consolidada) te deja pagar solo por el espacio que ocupas.

El FCL te da exclusividad y control: tú eliges cómo estibar, la carga no se mezcla y los tiempos en destino suelen ser más predecibles porque no dependes del armado y desarmado de un consolidado.

Si tu volumen aún no da para un contenedor completo, también movemos LCL desde China. Cuéntanos tu volumen real y te decimos honestamente cuál modalidad te sale más a cuenta; no te empujamos a un FCL que no necesitas.

Para cotizar con precisión necesitamos: puerto de origen (POL: Shanghái, Ningbo, Shenzhen/Yantian o Guangzhou/Nansha), tipo y cantidad de contenedores (cuántos 20, 40 o 40HC), valor de la mercancía (para el seguro y la base CIF de impuestos) y tipo de mercancía.

También necesitamos saber si tu carga requiere condiciones especiales: contenedor food-grade para alimentos, o si es carga IMO/peligrosa (con su clase y número UN), porque eso cambia naviera, documentación y tarifa.

Con esos datos armamos una cotización real, no un rango vago. La idea es que sepas tu costo total antes de embarcar y no aparezcan cargos sorpresa a mitad de camino.

Te entregamos dos caminos. El primero es solo el tramo internacional: el flete marítimo del contenedor de China a Chile, con la naviera, el seguro y los gastos documentales. Ideal si ya tienes tu propio agente de aduanas y transporte en Chile.

El segundo es la cadena integral: nosotros coordinamos de punta a punta junto a Comex Partner, para que no tengas que orquestar a varios proveedores. Un solo equipo, dos especialidades: Cargo Partner mueve la carga, Comex Partner la nacionaliza.

En ambos casos la cotización es transparente y desglosada. Eliges el nivel de servicio que necesitas sin pagar por lo que no usas.

El tramo Cargo Partner cubre todo lo internacional: el flete marítimo del contenedor desde el puerto chino, la naviera, el seguro de la carga y los gastos documentales y de BL. Es la parte que mueve físicamente tu contenedor de origen a Valparaíso o San Antonio.

El tramo Comex Partner cubre la aduana en Chile: gastos extraportuarios, agenciamiento aduanero, el pago de los impuestos y el transporte terrestre del contenedor hasta tu bodega. Es la parte que nacionaliza y entrega.

Importante y honesto: los impuestos (6% de arancel ad-valorem porque China no tiene TLC universal con Chile, más 19% de IVA, ambos sobre el valor CIF) son un costo del Estado, no margen nuestro. Los reflejamos tal cual para que tu costo total sea real.

Al terminar la operación te entregamos una carpeta de liquidación: el detalle de todos los costos reales del embarque, documento por documento, contrastado contra lo cotizado.

Así cierras la importación con total claridad de en qué se fue cada peso: flete, seguro, gastos documentales, extraportuarios, agenciamiento, impuestos y transporte. Sin cajas negras.

Ese es el compromiso: costo total antes de embarcar y carpeta de liquidación al cerrar. Lo que te cotizamos es lo que pagas, y lo que pagaste queda documentado.