Que es un agente de carga o freight forwarder?

Un agente de carga es un intermediario especializado que gestiona el transporte internacional de mercancias. Coordina el envio desde origen hasta destino, negociando tarifas con navieras y aerolineas, gestionando documentacion aduanera y asegurando la carga.

Cual es la diferencia entre FCL y LCL?

FCL (Full Container Load) es un contenedor completo para un solo cliente. LCL (Less Container Load) es carga consolidada donde varios clientes comparten un contenedor. FCL es mas economico por unidad para grandes volumenes, LCL es ideal para cargas pequenas.

Cuanto demora una importacion desde China a Chile?

El tiempo de transito maritimo desde China a Chile es aproximadamente 25-35 dias dependiendo del puerto de origen y destino. Carga aerea toma 3-5 dias. A esto se suma el despacho aduanero que puede tomar 2-5 dias habiles adicionales.

Que incoterms manejan?

Manejamos todos los incoterms vigentes: EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, DAT, DAP. Asesoramos al cliente sobre cual incoterm conviene segun el tipo de operacion, volumen y ruta.

Agente de Carga en San Antonio

San Antonio: el puerto número uno de Chile

El Puerto de San Antonio (CL-SAI) es el complejo portuario más grande de Chile y uno de los más activos del Pacífico sudamericano. Mueve aproximadamente 40% de los TEUs del país (equivalente a 1,7-2,0 millones de TEUs anuales), por sobre Valparaíso. Es el puerto preferido de las navieras grandes para el cono sur por su capacidad operativa y profundidad.

Tres terminales principales operan dentro del complejo: STI (San Antonio Terminal Internacional), DP World San Antonio (ex Puerto Central) y Puerto Central. Cada uno tiene ritmos operativos distintos, sistemas de turnos diferentes y especialidades — STI mueve la mayoría del contenedor lleno, DP World combina contenedor y carga rodada, Puerto Central crece con carga granel y proyectos especiales.

Para importadores chilenos, San Antonio es el destino marítimo más probable de cualquier embarque procedente de Asia, USA o Europa. Conocer la operativa del puerto, los tiempos reales de los turnos y la coordinación con cada terminal es la diferencia entre retirar en horas o en días.

Cobertura geográfica desde San Antonio

Región Metropolitana: Santiago centro, Maipú, El Bosque, San Bernardo, Pudahuel, Quilicura, Renca, Lampa, Colina, Buin, Paine. Transporte terrestre San Antonio → Santiago en 1,5-2,5 horas dependiendo de tráfico y bodega de destino. Es la ruta más usada en logística chilena.

V Región y Litoral Central: San Antonio mismo, Cartagena, El Quisco, Algarrobo, El Tabo, Llolleo, Santo Domingo. Cobertura inmediata desde el puerto.

Norte y sur del país: coordinamos transporte terrestre con operadores socios hacia Iquique, Antofagasta, Concepción, Temuco, Puerto Montt. Toma 1-3 días adicionales según destino. Si tu bodega final está fuera de RM, recogemos en San Antonio y entregamos puerta a puerta.

Cargo Partner opera desde Concón (V Región) a 50 minutos de San Antonio. Equipo en terreno cuando hay aforos, observaciones documentales o coordinación urgente con cualquiera de los terminales.

Los 3 terminales de San Antonio y cómo operan

STI (San Antonio Terminal Internacional): el más grande, opera principalmente contenedor lleno. Sistema TOS moderno, agendamiento de turnos digital, alta predictibilidad. Es donde recalan los servicios principales de Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag Lloyd. Retiro típico intra-día con buena coordinación.

DP World San Antonio (DPSA, ex Puerto Central): segundo en volumen, combina contenedor con carga rodada (RoRo) y proyectos. Especializado en autopartes y vehículos. Buena opción para carga proyecto o sobredimensionada.

Puerto Central (Puerto Central S.A.): operación más nueva, en crecimiento. Mueve carga granel, proyectos y proporciones crecientes de contenedor. Tarifas competitivas y ventanas de turnos más holgadas en algunos casos.

La asignación del contenedor a un terminal específico depende de la naviera y del servicio — no la elige el importador. Lo que sí coordinamos es la salida eficiente del contenedor desde el terminal específico, conociendo los detalles operativos de cada uno.

Servicios desde nuestro equipo en San Antonio

Despacho aduanero en CL-SAI: el agente de aduanas presenta DIN, gestiona pago de derechos e IVA, coordina autorizaciones especiales (SAG, ISP) cuando aplica, y obtiene liberación para retiro físico. Tiempo típico 3-5 días post-arribo si la documentación está limpia.

Retiro de contenedores en STI, DP World y Puerto Central: reserva de turno en el sistema de cada terminal, identificación del camión y del conductor, coordinación de pago del peaje portuario, control de sellos al salir. Programamos retiro el mismo día de la liberación cuando hay turno disponible.

Transporte terrestre San Antonio → Santiago u otras regiones: flota colaboradora con habilitación SNA, póliza activa, GPS. Tarifa típica San Antonio → Santiago RM 2026: CLP 280.000-380.000 + IVA para 40HC, CLP 230.000-320.000 para 20GP.

Apoyo en aforos físicos: cuando Aduana selecciona el contenedor para aforo físico, el agente y operador asisten en terreno coordinando la apertura, la inspección y eventual reembalaje. Sin que tú viajes ni esperes días extras de coordinación remota.

¿Por qué con Cargo Partner?

Equipo en terreno V Región

Base en Concón a 50 minutos de San Antonio. Resolvemos en el puerto, no por mesa de servicio remota.

Conocimiento de los 3 terminales

STI, DP World y Puerto Central — cada uno opera distinto. Coordinamos retiro óptimo según el terminal de tu naviera.

Retiro intra-día

Liberación en la mañana → turno reservado → retiro en la tarde. Sin demurrage innecesario.

Cobertura RM y V Región

Entrega directa a Santiago, Maipú, El Bosque, Quilicura, Valparaíso, Viña, Concón. Resto del país vía operadores socios.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta el transporte San Antonio → Santiago en 2026?

Un contenedor 40HC San Antonio → Santiago centro o comunas cercanas (Maipú, El Bosque, Pudahuel, Quilicura) cuesta entre CLP 280.000 y CLP 380.000 + IVA, dependiendo del destino exacto y del día. Para 20GP entre CLP 230.000 y CLP 320.000. El precio va incluido en el all-in del embarque que cotizamos — no se factura aparte al final. Para clientes con volumen recurrente negociamos tarifa fija mensual.

¿Puedo retirar el contenedor el mismo día que libera?

En STI y DP World es práctica habitual: liberación de la DIN en la mañana → reserva de turno digital → retiro físico la misma tarde. En Puerto Central depende más de disponibilidad del día. La clave está en tener el turno reservado con anticipación — Cargo Partner monitorea la DIN en línea y reserva turno apenas se autoriza. Salvo aforo físico pendiente o restricción operativa del terminal, intra-día es la norma.

¿Qué pasa con el demurrage si no puedo retirar a tiempo?

El free time típico de la naviera en San Antonio es 5-7 días desde liberación del BL. Pasado ese plazo, demurrage acumula a USD 30-50 por día los primeros 5 días extra y sube a USD 80-120 después. Cuando proyectamos riesgo de exceso te avisamos con 48 horas para que tomes decisión informada: pagar el demurrage o mover el contenedor a almacén extraportuario (cuyo costo suele ser menor que el demurrage acumulado).

¿Operan también con Valparaíso o solo San Antonio?

Operamos ambos puertos por igual. Algunos servicios marítimos recalan en Valparaíso (TPS, ZEAL) y otros en San Antonio (STI, DP World, Puerto Central). La elección depende de la naviera y la ruta — no la decide el importador. Cargo Partner tiene equipo en V Región preparado para operar en ambos puertos sin diferencia operativa para el cliente final.

¿Pueden almacenar el contenedor si mi bodega no está lista?

Sí. Si tu bodega no puede recibir el día de la liberación, ofrecemos almacenaje en bodega fiscal extraportuaria (sin pagar derechos todavía) o particular (post-despacho) hasta por 15 días o más según necesidad. Te cotizamos las dos opciones para que elijas según flujo de caja. Almacenaje es más barato que demurrage acumulado.

Agente de carga en San Antonio — el principal puerto de Chile