Importar maquinaria italiana a Chile

Para repuestos y equipos chicos, el LCL es la modalidad líder: pagas solo por el volumen que ocupas y consolidamos tu carga con salidas regulares desde Italia. Es la vía natural para el kit de mantención, el motor de recambio o la máquina compacta que no justifica un contenedor propio.

Cuando la línea llena un contenedor, el FCL toma el relevo: un contenedor de 20 o 40 pies exclusivo para tu maquinaria, sin manipulación intermedia. Y si el equipo excede las medidas estándar —un puente de corte de mármol o un horno de túnel, por ejemplo— trabajamos con flat rack u open top para carga sobredimensionada, con trincado y cálculo de estiba especializados.

El aéreo (Milán MXP o Roma FCO a Santiago, 4 a 8 días) lo reservamos para un solo escenario: el repuesto crítico con producción detenida. Cuando cada día de planta parada cuesta más que el flete, el avión se paga solo. Para todo lo demás, el marítimo es la decisión financieramente correcta.

La carga zarpa principalmente desde Génova o La Spezia, los puertos que concentran la salida de bienes de capital del norte industrial italiano, hacia Valparaíso o San Antonio. El tránsito marítimo toma entre 30 y 40 días según servicio y temporada.

La maquinaria industrial es carga general seca, lo que en la práctica aduanera chilena suele traducirse en tramitación fluida por canal verde cuando la documentación está en regla. La clave está en la preparación: descripción técnica precisa, clasificación arancelaria correcta y prueba de origen lista antes del arribo.

Durante el tránsito tienes visibilidad del embarque y un interlocutor que responde. Al arribo, el despacho aduanero lo ejecuta Comex Partner, nuestra agencia de aduanas aliada, coordinada con el flete desde el origen: no hay traspaso a ciegas entre el naviero y el agente, es un solo flujo.

El Acuerdo entre Chile y la Unión Europea deja la maquinaria originaria de la UE en 0% de arancel, siempre que el embarque venga con su prueba de origen. Sin ella, aplica el arancel general del 6%. En un equipo de alto valor, ese documento es de los papeles más rentables de toda la operación, así que lo verificamos con tu proveedor antes del zarpe.

El IVA del 19% se calcula sobre el valor CIF más el arancel y aplica en todos los casos; para la mayoría de las empresas es crédito fiscal recuperable. Con arancel 0%, el costo de internación de una máquina italiana queda esencialmente en el IVA más los gastos logísticos, un escenario muy competitivo frente a orígenes sin acuerdo.

En Incoterms, FOB es la opción clásica: el proveedor deja la carga a bordo y nosotros tomamos el control desde ahí. Pero EXW también es una alternativa perfectamente válida —contra lo que a veces se dice— cuando el fabricante no exporta con frecuencia o cuando quieres control total de la cadena desde la puerta de la fábrica. Coordinamos el retiro en origen, la exportación italiana y el flete como un solo servicio, y te ayudamos a comparar ambos escenarios con números reales.